国家标准规定老人残疾人电动轮椅时速不超过10公里/小时。因为老人、残疾人的身体原因在操作电动轮椅过程中，如果速度太快了，遇到紧急情况他们的反应不过来的，往往会造成不可想象的后果。众所周知。专业残疾手动轮椅为了适应室内和室外不同环境需求，其车身重量、整车长度、整车宽度、轴距、座位高度等诸多因素必须综合协调来研发设计。镇江专业残疾手动轮椅综合整车长度、宽度、轴距限制，如果车速太快的话驾驶时会有安全隐患的，可能发生侧翻等安全隐患。

轮胎保持气压充足，不能与油、酸性物质接触，以防变质。轮椅车座架的连接螺栓为松联接，严禁旋紧。对于电动轮椅车要养成用了即充的习惯，是电池电量保持饱满。禁止亏电存放;如长时间不使用电动轮椅，亏电存放会严重影响使用寿命，而且闲置时间越长，电池损坏越严重。闲置的电动轮椅要养成定期充电的习惯。使电池长期处于"吃饱状态"。还有避免雨淋!轻拿轻放等等。经常检查活动、转动结构的灵活性，并涂润滑剂。如果由于某种原因，需要将轮子的轴拆去，在重新安装时应确保螺母拧紧，不会松动。轮椅车座架的连接螺栓为松联接，严禁旋紧。

轮椅座垫为避免压疮，对轮椅垫子要高度注意，轮椅尽量用蛋篓型或Roto垫，这种垫由一块大塑料，上面有大量直径5cm左右的乳头状塑胶空心柱组成，轮椅每个柱都柔软易动，患者坐上轮椅后受压面变成大量的受压点，而且患者稍一移动，轮椅受压点随乳头的移动而改变，这样就可以不断地变换轮椅受压点，避免轮椅经常压迫同一部位造成压疮。如无上述垫子，轮椅则需用层型泡沫塑料，其厚度应有10cm，上层为0.5cm厚的高密度聚氯基甲酸酯(polyarethane)泡沫塑料，轮椅下层为中密度的同样性质的塑料，高密度者支持性强，中密度者柔软舒适。在坐位时，坐骨结节承压很大，常超出正常毛细血管端压力的1~16倍，易于缺血形成压疮.为避免此处压力过大，常在相应处的轮椅垫子上挖去一块，让坐骨结节架空，挖时前方应在坐骨结节前2.5cm处，侧方应在该结节外侧2.5cm处，深度在7.5cm左右，挖后垫子呈凹字形，缺口在后，若采用上述垫子加上切口，可以相当有效地防止压疮的产生。座垫还能增加轮椅的高度，有利于稳定轮椅使用者的坐姿。

铝合金软座手动轮椅注意问题。座位宽度:测量坐下时两臀间或两股之间的距离，在加5cm即坐下以后两边各有2.5cm的空隙。座位太窄，上下轮椅比较困难臀部及大腿组织受到压迫;座位太宽则不易坐稳，操纵轮椅不方便，双肢易疲劳，进出大门也有困难。座位长度:测量坐下时后臀部至小腿腓肠肌之间的水平距离，将测量结果减6.5cm。若座位太短，体重将主要落在坐骨上，易造成局部易受压过多;若座位太长会压迫腘窝部影响局部的血液循环，并易刺激该部皮肤。对大腿较短或有髋、膝屈曲挛缩的患者，则使用短座位较好。座位高度:测量坐下时足跟(或鞋跟)至腘窝的距离，再加4cm，在放置脚踏板时，板面至少离地5cm。坐位太高，轮椅不能入桌旁;座位太低，则坐骨承受重量过大。坐垫为了舒服和防止褥疮，轮椅的椅坐上应放坐垫。常见的坐垫有泡沫橡胶垫(5~10cm厚)或凝胶垫。为防止座位下陷可在坐垫下放一张0.6cm厚的胶合板。后背高度:后背越高，越稳定，后背越低，上身及上肢的活动就越大。

座高及轮椅车座椅的高度，是座前沿中点至脚踏板的垂直距离。座高是影响坐姿舒适程度的主要因素之一，座高不合理会导致人体腰部不适产生疲劳感，座面过高，则两腿悬空碰不到地面，体压有一部分分散在大腿部分，使大腿血管受到压迫，妨碍血液循环。座位过低，膝盖拱起，体压过于集中在坐骨结节处，时间久了会产生疼痛感。人体工程学研究表明合理的座高应等于小腿加足高再加上25~30mm的鞋跟厚再减去10~20mm的活动余地，即：座面高度=小腿+足高+鞋跟厚-适当空间。座面宽度是由人体臀部尺寸加适当的活动范围而定的。对于轮椅车的座椅宽度由于使用人群的特殊性既不能太窄也不能太宽，如果座椅宽度过大，长时间坐于轮椅车上肘部必须伸向两侧来寻求对身体的支撑，这样会为患者肩部带来额外的负担并感到疲劳。过窄会使使用者感到压迫，同时肩膀同样不能自然下垂放置于扶手上，两肩膀向内加紧支撑在座椅上，同样会给患者肩部带来不必要的负载。

市场上的轮椅种类很多，按材料可分为铝合金轮椅、轻型材料和钢质的，如按类型可以分为普通轮椅和特殊轮椅.特殊轮椅又可分为:休闲运动轮椅系列。电动轮椅系列，座厕轮椅系列，助站住轮椅系列等。普通轮椅:主要由轮椅架、轮、制动等装置构成。适用范围:下肢残疾、偏瘫、胸以下截瘫者及行动不便的老年人。特点:患者可自己操作固定式扶手或可拆卸式扶手。固定式脚踏板或可拆卸式脚踏板。外出携带或不用时可折叠放置。根据型号及价格不同分为:硬座、软座、充气轮胎或实芯轮胎、其中:固定扶手、固定脚踏板的轮椅价格较低。特殊型全躺轮椅:主要是它的功能比较齐全，不单单只做残疾人和行动不便人的行动工具，同时还具备其它功能.